本文摘要：2012赛季的红牛虽然不是火星车，但最后他们还是惊险的拿下了双料冠军，实现了三连冠，维特尔也以3个世界冠军逾越了众多的名宿（皮奎特、劳达、塞纳等），在其时可谓是红的发紫，是不是又有一个舒马赫式的德国人泛起呢？古语有云“事不外三”，可阿隆索又遭遇了收官站丢掉世界冠军的悲剧，这已经是头哥职业生涯的第三次了（2007、2010、2012），只能叹息阿隆索运气太背了。法拉利和迈凯伦，体现的中规中矩，年度亚军和年度季军带回。 而梅赛德斯，还是很挣扎，舒马赫在赛季竣事之后再次退役。

2012赛季的红牛虽然不是火星车，但最后他们还是惊险的拿下了双料冠军，实现了三连冠，维特尔也以3个世界冠军逾越了众多的名宿（皮奎特、劳达、塞纳等），在其时可谓是红的发紫，是不是又有一个舒马赫式的德国人泛起呢？古语有云“事不外三”，可阿隆索又遭遇了收官站丢掉世界冠军的悲剧，这已经是头哥职业生涯的第三次了（2007、2010、2012），只能叹息阿隆索运气太背了。法拉利和迈凯伦，体现的中规中矩，年度亚军和年度季军带回。

而梅赛德斯，还是很挣扎，舒马赫在赛季竣事之后再次退役。本赛季红牛还能连冠吗？汉密尔顿加盟梅赛德斯会有惊喜？2013巴林站发车规则与赛历变化规则方面，关于赛车性能的规则改变并不大，仅仅鼻翼的形变测试更严格，另外DRS只能在正赛中使用，赛车能够返回维修站的最少载油量将由FIA确定等。

2013红牛车队2014车队积分2013车手积分赛历变化也比力少，只有欧洲站瓦伦西亚街道赛脱离F1，其余基本没变。2013赛程重要车手动向红牛（维特尔、韦伯）、法拉利（阿隆索、马萨）、路特斯（莱科宁、格罗斯让）、小红牛（里卡多、维尼）保持原有的车手阵容稳定。

汉密尔顿脱离效力六年的迈凯伦，加盟梅赛德斯搭档挚友罗斯伯格。印度气力留下迪雷斯塔，签回苏蒂尔，威廉姆斯留下马尔多纳多，签下新人博塔斯，索伯方面为全新的组合，霍肯伯格和古铁雷兹。2013车手阵容赛季回首2020赛季英国站的爆胎秀不是倍耐力的首次，2013赛季的银石，倍耐力同样遭遇了这样的尴尬（汉密尔顿、维尼、佩雷兹、马萨爆胎），而当年倍耐力改变了轮胎构架，间接导致了维特尔惊人的九连胜，全年19站分站，拿下13个冠军，追平了舒马赫在2004年缔造的记载，早早锁定年度冠军。

队友韦伯体现的很稳定，最后带回了年度季军，但马来西亚站的Multi21，使得队内关系紧张，赛季竣事后韦伯脱离F1。红牛毫无悬念完成了双料四连冠。维特尔庆祝冠军法拉利方面，阿隆索无论如何也无法与红牛的火星车抗衡，但在中国站和西班牙站拿到两场胜利，而西班牙站的胜利则成为了阿隆索职业生涯的最后一胜（不清除回归雷诺后再拿分站冠军）。

至于另外一位车手马萨，体现的依然比力昏暗（似乎也只有2008赛季体现好点），全年也只能够为积分而战，但幸运的是在西班牙站拿下了一个季军的领奖台，最终仅取得年度第八。法拉利西班牙站夺冠梅赛德斯方面，赛车的竞争性比前几个赛季有所进步，单圈结果提升的幅度肉眼可见，但W04赛车很是的吃胎，这也就是为什么排位有不错的结果，正赛却无法兑现成相应的积分。汉密尔顿在梅赛德斯的首个赛季体现稍好于罗斯伯格，全年拿下5个领奖台，并在匈牙利站带回了冠军。

年度第四收下。而罗斯伯格也有三个领奖台入账，并在摩纳哥和英国站拿到胜利。罗斯伯格摩纳哥站夺冠。

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