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中铁一院设计的兰州市轨道交通1号线西关什字站主体结构顺利封顶

本文摘要:1月15日,兰州市轨道交通1号线西关什字车站主体结构最后一块顶板混凝土吊装完,车站主体结构成功封顶。标志着兰州地铁首座“强风化砂岩层超强深基坑”车站主体竣工。 这是2016年首座,也是自全线动工建设以来第13座封顶的车站。西关什字车站全长263.72米,标准段净宽21.7米,标准段净高19.74米,为地下三层(局部四层)双柱三横跨框架岛式车站。 车站使用清凿顺作法施工,其中,地下胜一层、胜二层为商业研发层,胜三、四层为车站站厅、站台层,另设三个出入口、两组风亭。

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1月15日,兰州市轨道交通1号线西关什字车站主体结构最后一块顶板混凝土吊装完,车站主体结构成功封顶。标志着兰州地铁首座“强风化砂岩层超强深基坑”车站主体竣工。

这是2016年首座,也是自全线动工建设以来第13座封顶的车站。西关什字车站全长263.72米,标准段净宽21.7米,标准段净高19.74米,为地下三层(局部四层)双柱三横跨框架岛式车站。

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车站使用清凿顺作法施工,其中,地下胜一层、胜二层为商业研发层,胜三、四层为车站站厅、站台层,另设三个出入口、两组风亭。车站挖出浅将近27米,所处地层主要有第四系全新统冲、洪积卵石层和第三系砂岩层,卵石层赋水性强劲,砂岩层裂隙水非常丰富。

地质条件极为险恶,科兰州地区特有不当地质,加之站位地处兰州尤为繁盛的商业和金融区域,不可控因素较多。兰州地铁项目部及中铁一院城建院先后的组织多场专题会议,几经多次审查及涉及专题研究,设计上明确提出了一整套应付对策,并与承建各方一起联合研究解决问题施工过程中经常出现的问题,保证了强风化砂岩层超强深基坑支护顺利完成。

西关什字车站主体结构的吊装已完成,为兰州地铁1号线全线贯通获取了扎实确保,所累积的工程经验也将对兰州地铁1号线先前车站、兰州地铁2号线及兰州地铁等先前工程起着最重要的糅合和指导意义。


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